L'une des plus belles que Peugeot n'ait jamais fait, assurément. J'aime assez son look, ses chromes. Pas évident à trouver de nos jours, elle est entrée dans les voitures de collection. Elle s'est produite assez longtemps d'ailleurs, de 1969 à 1983, ce qui tend à prouver qu'elle était appréçiée. La gamme, était composée de quatre cylindres en ligne (1.8 litre ou 2 litres carbu) en entrée de gamme, le haut de gamme proposant un V6 2.7 litres à 2 carbus ou à injection. Mais le sport n'était pas le but recherché, avec seulement 144 chevaux pour la version V6 Ti. Ca reste un beau coupé confortable, idéal pour les promenades, et attachant. Existe aussi en cabriolet, plus cher.

Il y en avait une grise garée juste en bas de chez moi il y a une semaine. C'est vrai qu'on s'est arrêter pour l'admirer
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La 504 coupé est absolument magnifique. J'ai un gars dans ma boite qui en avait acheté une , mais elle tombe en ruine, alors il a acheté une autre ruine, mais qui a la caisse super saine... Du coup il fait une 504 avec 2 mal en point...
Elles sont assez rares, mais dans mon coin, j'en ai vu récemment une à vendre pour pratiquement rien, elle était marron métallisé: magnifique. Si ce n'est que ces bébètes doivent bouffer une quantité d'essence à faire pâlir mon portefeuille (noir au demeurant)

Tant que l'on reste dans les motorisations quatre cylindres, ça ne doit pas consommer tant que ça. Par contre, il est vrai qu'un moteur à carburateur, consomme plus qu'en injection, généralement. Il serait donc peut-être plus judicieux d'opter pour le 2 litres injection (104 chevaux), si la consommation effraie. La plus gourmande est donc sans aucun doute celle équipée du V6 2.7 à deux carburateurs (136 chevaux).
Quoi que, de toutes manières, c'est le genre de voitures que j'utiliserais plutôt le week-end pour les promenades (puisque je fais 120 km tous les jours pour aller au TAF). Compte tenu de l'utilisation que j'en ferais, si je devais choisir, mon choix se porterait sur un cabriolet à moteur V6 injection. Juste pour flâner à la campagne avec le chant du V6 en guise de musique de fond.

Il est vrai que sur ce genre de motorisation, l'autoradio est quelque peu inutile
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BAH MA R11 je la pousse a froid aussi et j'ai jamais eut de probleme. Par contre les vieilles caisses sont plus a la mode chez les djeunes Un pote vendait sa 104 une misere et personne en a voulu. Finalement il l'a donne a un etudiant
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Une petite photo de l'intérieur en attendant les autres...
J'ai de plus en plus l'impression que je vais y passer des sous dans cette voiture (j'espère évidemment me tromper...)


à noter que les panneaux de porte, le pommeau de vitesse ainsi que les poignées de lève vitre ont été changés

Mais Ozzy, ou est le fameux pommeau balle de Golf !?!
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www.cyrilauvity.fr

tu pourrais faire une foto du tableau de bord ? parce que comme ca ca fait un peu playskool
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Le problème c'est qu'il faut que je me trouve un appareil numérique.

Soreal > Je te rassure, le pommeau de vitesse "balle de golf" est bien à sa place. Il est par ailleur super aggréable à utiliser.

Pour les photos "plus en détail" je vais voir pour faire ça aujourd'hui (s'il ne pleut pas)

Le tableau de bord et effectivement on ne peu plus épuré (la Bahaus attitioude ? )
Mais comme toujours, c'est très fonctionnel. Et ce volant... Une merveille !

Pour info, on peu trouver tout plein de pièces détachées (neuves !!) sur ce site :
http://www.mecatechnic.com/
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En tous cas, le volant est bien plus sympa à regarder, par rapport à tous ceux, bien mastoques, que l'on peut voir dans les automobiles actuelles... A l'époque, l'airbag n'existait pas, il n'y avait pas besoin de trucs volumineux comme aujourd'hui ! Ton volant au moins, il fait sport !

Alors l'explication est assez simple.
Lorsque le moteur est froid, l'huile à l'intérieur l'est aussi. Or une huile froide est moins liquide et moins efficace. Du coup le piston frotte plus contre les cylindres. Cela explique la consommation supplémentaire. Cela explique aussi pourquoi il ne faut pas tirer dessus à froid. Les risques de casse dus à des chaleurs de frottements excessives sont forcément plus importants.

Y'a aussi une autre chose moins connue, c'est le cas des moteurs turbos. Je ne sais pas si l'un d'entre vous a une vieille voiture turbo, mais si c'est le cas, y'a une précaution à prendre.
Supposons que vous rentriez d'une ballade où vous avez bien tapé dedans. Le turbo est alors très chaud. Enfin, vous vous arrêtez...
NE PAS COUPER LE CONTACT DE SUITE!!!
Il faut en fait laisser tourner le moteur à vide pendant une trentaine de secondes, une minute, le temps que le turbo refroidisse un peu.
Car si vous coupez de suite, il peut se passer un choc thermique au niveau du turbo ce qui l'endommagera.

Et oui et oui !!! On ne fait jamais le fou avec une voiture froide
Mon ancienne voiture comme je l'ai dit était une Golf 3 Turbo D (sacré caisse...je me suis tapé un petit 200km/h sur autoroute avec des pneus neige !!!)
Lorsque j'ai acheté cette caisse, j'étais effectivement trés peu renseigné sur la question et encore moins sur le fonctionnement d'un diesel.
Par exemple, je démarrais coome un bourrin sans tenir compte du pré chauffage (vous savez, la petite diode sur le tableau de bord qui doit s'éteindre avant de lancer le moteur).
J'ai fait également pas mal de démarrages à froid bien con...
Et pour finir, je ne savais pas que compte tenu du turbo, il fallait laisser tourner le moteur quelques secondes avant de l'arrêter lorsque on a bien roulé.

Le volant est effectivement très beau et très aggréable au touché.
Qu'est ce que j'aime cette voiture...
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Et hop ! J'ai récupéré un appareil pas top mais qui m'a permis de prendre quelques petites photos de la bête...



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Pour le turbo, j'étais aussi au courant de cette précaution à prendre, et généralement, elle est indiquée dans les manuels d'entretien, à condition d'avoir le courage de le lire, ce qui n'est pas forçément le cas de tout le monde. Elle est aussi valable pour les moteurs turbo récents, qu'ils soient essence ou diesel. En tous cas, je l'applique toujours. Pour le préchauffage, il n'y en a plus sur les diesels récents, sauf par temps froid (gel).
Merci pour ces explications, WRC Xelloss, je mourrai moins idiot.
Encore une fois Ozzy, bravo pour cette acquisition, elle semble être en très bon état d'origine, ce qui n'est pas courant pour une voiture de ce type.

Ah wai LA golf quoi. Pour le turbo je savais pas tiens. En meme temps j'en ai jamais eut, mais je me rapelle etre monte dans une voiture avec un turbo et ca le fait ^^


Sinon puisqu'on parle de turbo je suis un grand fan de la r5 gt turbo. Bon on doit pas etre beaucoup dans ce cas la, mais a l'epoque moi elle me faisait rever
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bon sang deco au moment de poster. Doublon ;(

Ah si la fameuse GT Turbo! Ca c'était du brutal (enfin parait il).

Mais perso, celle qui me fait rêver...celle que j'achèterais si j'avais plus de sous et que je tombais sur une belle occasion...c'est plus vieux mais c'est la berlinette Alpine A110.
J'adore son concept (oui, j'aime pas trop les voitures bourrées d'électronique).Légère, agile, propulsion à moteur en porte à faux arrière....génial!!!!

Rain > Je te rassure desuite, la R5 gt turbo a encore de très nombreux fans

Gamerphil > Merci beaucoup ! Je sais que c'est plutôt rare et c'est ce qui fait qu'elle est très recherchée...
De toute façon j'ai de très nombreux projet pour la mamie (peinture complète, changement de sellerie + tout plein d'autres pièces, mais tout d'origine)

Regardez moi ce tableau de bord

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